Antonio Filosa, CEO van Stellantis: "De doelstellingen om de uitstoot tegen 2030 met 55% te verminderen en de verkoop van auto's met verbrandingsmotoren tegen 2035 te verbieden, zijn onrealistisch in de huidige vorm."

Na een verlies van € 2,3 miljard in de eerste helft van 2025 ziet het er niet goed uit voor de Stellantis Group. De Europese autogigant staat op een keerpunt , maar dat is niet genoeg om de nieuwe CEO, Antonio Filosa , bang te maken. In een interview met de Franse krant Les Echos analyseert hij de huidige uitdagingen, waaronder de transitie naar elektrische auto's , en grijpt hij de gelegenheid aan om verschillende boodschappen te uiten. Stellantis heeft nog niet zijn laatste woord gezegd .

Om te beginnen lanceert Filosa een nieuwe aanval op de EU vanwege haar decarbonisatiedoelstellingen . Een betoog dat we al van andere Europese autobedrijven ( Volkswagen , BMW , Mercedes , Renault , enz.) hebben gehoord en dat ze bij elke gelegenheid als een mantra herhalen: "De doelstellingen om de uitstoot van broeikasgassen met 55% te verminderen tegen 2030 en de verkoop van auto's met verbrandingsmotoren tegen 2035 te verbieden, zijn onrealistisch zoals ze zelf worden gedefinieerd", benadrukt Filosa in het interview.

In werkelijkheid draait het hele nieuws om dezelfde retoriek, maar dan op verschillende manieren herhaald. Voor de CEO van Stellantis is het noodzakelijk om "de vicieuze cirkel te doorbreken die leidt tot een daling van de verkoop en de vertraging van de vernieuwing van een verouderd wagenpark ." En daarvoor gebruikt hij een andere term die al een klassieker is geworden onder Europese CEO's in de auto-industrie: de befaamde flexibilisering : "We moeten flexibiliteit introduceren die zowel bijdraagt ​​aan de decarbonisatie als aan het behoud van industriële activiteit", benadrukt Filosa.

Ook de klassieke terugblik op de gevolgen van EU-besluiten kon niet worden gemist. Zo reageert de CEO op de vraag naar nieuwe fabriekssluitingen : "Het is op dit moment onmogelijk om iets met zekerheid te zeggen. We moeten eerst afwachten hoe de discussies over Europese regelgeving zich ontwikkelen ."

Antonio Filosa vergeet in ieder geval niet contact op te nemen met de EU, zich bewust van de hoge inzet: "Het proces dat we hebben ingezet is een zeer positieve stap, maar nu moeten we van dialoog overgaan op actie. En snel. De snelle neergang van de Europese auto-industrie mag niet worden onderschat ", herinnert de CEO van Stellantis zich.

Kortom, " Europa heeft gekozen voor volledige elektrificatie , een richting die we ondersteunen en waarin we fors hebben geïnvesteerd. Maar we stellen nu het tempo en de rigiditeit ervan in vraag, gezien de marktrealiteit ", concludeert Antonio Filosa. Overigens is de directie vooralsnog terughoudend om activa af te stoten. Meer specifiek, Maserati : "Ik wil duidelijk maken dat Maserati niet te koop is. Maar we moeten begrijpen welke producten we moeten ontwikkelen en welke langetermijnstrategie we moeten hanteren voor een van onze meest iconische merken", concludeerde de directie.